“同一条道路，一会儿限速每小时80公里，一会儿限速值成了70公里、60公里、40公里……”在媒体报道山东境内部分道路像过山车、限速值频繁切换的问题后，山东省公安厅近日召开了道路交通限速管理新闻发布会，通报限速管理改革办法，出台了上下匝道不设限速、连续超速违法只罚一次等多项整改措施。

　　对这一次的整改措施，网友普遍持肯定态度。众所周知，车辆速度过快带来诸多安全隐患，限速是保障出行安全的必要之举，但如果是忽上忽下的“过山车式”限速，却会浪费道路资源、影响出行效率，造成“道路越来越宽了，回家却越来越慢了”。而且，突如其来的限速值变化，加上限速标识不明显，即便是老司机也会无所适从，导致产生新的安全隐患。

　　事实上，关于山东境内道路限速规定“够奇葩”的吐槽在网络上发酵已久，相关部门也曾以“山东地形以丘陵为主”作为限速值波动过大的主要原因作出回应，但这样的理由显然无法使人信服，因为像潍高路等很多道路都处在开阔的平原之中。在引发舆论广泛关注前，限速“忽高忽低”的问题并未得到根治。这不得不令人深思，久而未决的老问题，为什么在高强度曝光后，就能立马整改到位？

　　成为网络热点之后，舆论谴责、上级斥责，“压力山大”之下“一步到位”解决问题，这样的“整改套路”寻常见。例如，某医院“丁义珍式窗口”一经媒体曝光，马上就加高了，原来经常不翼而飞的患者座椅也“飞”回来了；马路上的井盖丢了，群众反映了许久，几个相关职能部门来来回回“踢皮球”，没一个肯负责，但媒体一曝光、上级一督办，两个小时就有盖了……从事实和结果来看，多少群众反映强烈的问题其实一开始并不是什么大事、难事，可就是被形式主义、官僚主义硬生生地推、拖成了“老大难”。需要提醒的是，不作为不担当，导致小事拖大、大事拖炸，引发干群矛盾，损害党的形象，被处理或问责是大概率事件，纯属咎由自取。

　　对党政机关和党员干部来说，在“责任田”里履职尽责是天职、是义务、是本分，该做的事就得做，该担的责就得担，尤其是自己挖的“坑”、埋的“雷”，哪怕含着泪也得自己跳下去、蹚过去。不推就不动，不催就不做，以为自己能赚到什么呢？拖出了惊天动地的事故，搞出了千夫所指的舆情，代价可能是“你付不起的”。

　　（摘自《中国纪检监察报》）