初夏时节的晚上7点，天色尚未完全暗透。浙江省义乌市邮政分公司邮件处理中心内，一辆辆邮车驶入，稳稳地停在垛口。工作人员打开车门，将邮件放在垛口的皮带机上，输送到另一端的混合收寄台。收寄人员迅速将皮带机输送过来的邮件放到混合收寄台上，只需约两秒钟，便完成了称重、扫描、粗分一体化操作。随后，邮件按粗分路向分别落在5条不同的皮带线上，输送到前端的集包处进行细分和集包。整个过程衔接紧密、运转快速，邮件不落地。

　　义乌邮件处理中心的“混合收寄+集包”作业模式，正是浙江省邮政分公司促进长三角邮件提速的创新举措之一。

　　“我们在集团公司加快推进长三角区域寄递业务发展战略的指导下，遵循行业规律、市场规律、价值规律，通过灵活动态的组网调整和着眼全省域的投递能力提升，推动网络运营向统筹协调、柔性敏捷方向突破，取得了明显成效。”浙江省分公司领导如是说。

　　从去年12月到今年4月，浙江邮政标准快递、快递包裹在菜鸟平台长三角次日达线路达成率的排名分别从第6位和第8位，提升到第1位和第2位。浙江邮政打了一场提速漂亮仗。

　　守土有责：这一仗必须打赢

　　长三角区域是电商包裹的主要货源地，是各大快递公司的必争之地。然而，过去一段时间，由于邮政长三角互寄邮件时限质量与主要竞争对手差距明显，少了时限这块“敲门砖”，浙江邮政长三角快包市场占有率低于其快包整体市场占有率，寄递业务失去了在战略核心区域的话语权。

　　2018年11月，集团公司领导到浙江调研时指出，长三角快递市场大，必须加快提升邮政寄递业务在长三角区域的市场占有率，为全网寄递业务发展提供最佳实践。

　　“收复失地”已刻不容缓！浙江省分公司迅速行动抓落实，省分公司领导带队到江苏，与兄弟省分公司共同研究商讨两省互寄邮件时限提升方案；在2018年11月20日集团公司召开长三角提速专题会后的第一天，即研讨长三角提速方案具体落地执行的措施，要求各市分公司领导班子统一思想认识，强化责任意识，守土有责，必须站在讲政治的高度抓好长三角提速工作。

　　从2018年11月至今，浙江省分公司以问题为导向，坚持“三个视角、一个提升”，立标对标达标，紧盯长三角时限质量，瞄准问题节点个个击破，一抓到底。加强过程管控，坚持长三角运行情况“一日一会”，对不达标线路和区域，坚持问题不过夜，迅速落实整改。4次全省长三角提速专题会、27张整改督办单、8个地市单位约谈、5个单位现场暗访检查并督办整改、40余次各地现场“会诊”……雷厉风行的工作作风层层传导，使每一位员工都明白：长三角提速这一仗，邮政必须打赢！

　　寻求突破：网络运营创新求变

　　市场需求、快递产品在不断迭代，网络运营也必须随之不断进行动态调整，这也是集团公司要求推动网络运营向统筹协调、柔性敏捷方向突破的根本原因。

　　市场在哪里，网络运营的重心就应当在哪里。浙江省分公司从行业最佳实践视角审视网络运营方式，以市场为导向，动态做好组网调整。他们根据各地市场需求情况，紧盯重点路向，对于日出口量达到1500件的路向，组开直达邮路，在确保时限的同时积极培育市场。目前，占长三角市场省际出口量48%的25条重点线路，线路次日递达成率从25%提升至85%，平均提升了60%。同时，浙江省分公司通过创新串行运输等方式，实现降本、提速。在宁波邮政，慈溪、余姚发往长三角路向的邮件不再倒流至宁波邮区中心局，而是将慈溪邮件汇合到余姚，再通过宁波串行邮路在余姚统一进行填装，避免了客户常常吐槽的“邮件越跑离我越远”的问题。

　　浙江省分公司还学习借鉴快递行业的通行做法，在全省地市、重点县域推行集包封发。2018年10月，在前期实践的基础上，他们按照信息化、智能化、集约化的思路，升级推出“混合收寄＋集包”组合作业模式，这一模式不仅大幅降低了运行成本，也为效率提升、时限缩短提供了重要保障。

　　“混合收寄设备可以实现收寄、称重、粗分一体化完成，操作方便，经过几分钟的培训就能上手。”台州市椒江区邮政寄递事业部副总经理沈嘉对于“混合收寄”的高效率赞不绝口，“收寄效率非常稳定，比PDA散件收寄模式快了近3倍。”据了解，椒江区邮政收寄的快递包裹85%以上是眼镜、童鞋等轻小物品，以前每家客户都要单独收寄，现在“混合收寄”系统可以自动识别客户，揽投员每天将揽收的邮件拉到处理场地一起作收寄处理，大大节省了收寄时间。从装卸车环节看，集包模式用时也更短。以9.6米车型为例，散件模式装卸车需2～3小时，而总包装卸仅需1小时。同时，居高不下的运行成本大幅降低，以义乌为例，“混合收寄”后收寄成本从每件0.17元下降到每件0.05元，节省0.12元。

　　在寄递量大的县分公司集包，既为总包快速交换以及串行运输的沿途快速接卸创造了条件，也有效减轻了各邮区中心局的处理压力。目前，浙江省分公司在日收寄量3万件以上的县分公司进行前置集包能力建设，配置简易包分机和胶带机等。在“双11”等超常状态下，减少了中心局拥堵的可能，为全网运行质量的稳定提供了保障。

　　直达末梢：紧盯“最后一公里”

　　此次长三角提速较以往最大的不同，是对标行业通行规则，着眼于全省域的时限达标，省内段尤其是“最后一公里”的投递保障更是不容轻视。

　　“根据业务流量流向，我省农村区域进口量占总进口量的57%。在较长一段时间里，农村区域邮件次日递率低于城市区域近20%，这严重影响了农村客户的体验，也使得全省整体进口次日递率一直徘徊不前。”浙江省邮政寄递事业部相关负责人分析说。今年，浙江邮政积极“往下看”，紧盯进口量占农村区域总进口量84.2%的348个重点乡镇投递部，全面推进县以下重点乡镇下午班的补频工作，确保每天15点30分前到达揽投部的邮件全部妥投。目前，浙江全省域进口邮件次日递率已从55%提升至84%，为长三角区域提速提供了有力保证。

　　“张老板，今天有11个包裹到了，麻烦接收下哦。”5月9日，杭州市富阳区春建邮政支局投递员唐创立来到步桥村邮乐购代投点，将邮件投交超市经营人张秋云。从唐创立投交邮件、做投递反馈到张秋云扫描信息、将邮件放上包裹架，双方完成邮件交接只用了15分钟，而以往唐创立要完成这11个邮件的投递需要1个多小时。目前，浙江邮政已建成邮乐购代投点5945个，每天点均投递量为9件，通过叠加自提服务，在客户接受的前提下，有效提高了投递效率，减轻了投递压力。

　　从揽收到投递的全面提速，带来了客户和市场的认可。今年以来，浙江邮政长三角省际快包业务量每月增幅约为60%。

　　“通过长三角提速实践，我们深刻感受到，在集团公司的统一作战指挥下，‘一个中国邮政’同频共振、抱团作战的强大能量，让我们对持续扩大长三角市场份额充满了信心！”浙江省分公司领导表示。